GT Radial USA
CHAMPIRO SX2CHAMPIRO HPYCHAMPIRO UHP AS

Para aquellas personas que piensan en el rendimiento de autos deportivos, el neumático de ultra alto rendimiento Champiro HPY emplea un patrón avanzado de dibujo asimétrico y un compuesto de sílice completo en el dibujo para un excelente agarre en curvas bajo condiciones húmedas y secas.

SAVERO HT2ADVENTURO AT3SAVERO KOMODO M/T PLUSMAXMILER ST

El neumático premium de nueva generación Savero HT2, para todo el año, está dirigido a propietarios de SUVs y camionetas ligeras que realmente disfrutan manejar; el patrón de dibujo del neumático proporciona un manejo y control sin iguales en condiciones húmedas y secas.

Si está tirando un bote u otra posesión valiosa, deseará tener el neumático Maxmiler ST para una estabilidad y confiabilidad óptimas.

CHAMPIRO ICEPROCHAMPIRO ICEPRO SUVCHAMPIRO ICEPRO 2CHAMPIRO WinterPro HPSAVERO WT

Un neumático de automóviles con tachones para el invierno, el Champiro IcePro está diseñado para responder a las condiciones más difíciles de hielo y nieve.

El neumático Champiro IcePro SUV presenta el diseño innovador IcePro de tachones con una construcción resistente para SUVs y camionetas ligeras.

El Champiro IcePro 2 es un neumático de invierno, adaptable para tachones, diseñado para proporcionar máxima tracción para camionetas ligeras en la nieve y el hielo.

El Savero WT es un neumático de invierno, no adaptable para tachones, diseñado específicamente para SUVs y vehículos todoterreno.

  Función general de los neumáticos para todo tipo de vehículos
Carga de peso
La presión de aire y el diseño del neumático son factores importantes para portar y sostener el peso del vehículo.
Absorción de impactos
La presión de aire y el diseño del neumático reducen las vibraciones e impactos iniciales del camino antes de que sean nuevamente absorbidos por el sistema de suspensión.
Emisión de la potencia  del motor
Los neumáticos sirven para emitir la potencia del motor para mover el vehículo, así como para proporcionar tracción y la función de frenado.
Transmisión del movimiento del volante
Los neumáticos son muy importantes para contralar la dirección de vehículo, la cual determina la capacidad de maniobrabilidad y la estabilidad del manejo.

 Cómo leer las medidas de los neumáticos
Las paredes laterales de los neumáticos tienen su propio “idioma” (una serie de números y letras) para indicar la medida, marca y tipo. Esta información es universal y ha sido acordada por todos los fabricantes de neumáticos en el mundo.

Estos son los significados de dichos códigos:
1. Ancho del neumático (en mm)
2. La relación aspecto de un neumático es la relación dimensional de la sección altura a la sección anchura del neumático, y se expresa como un porcentaje.
3. Diámetro del rin (en pulgadas)
4. Índice de carga
5. Índice de velocidad

  Clasificación UTQG (Clasificación Uniforme de la Calidad de los Neumáticos)
La clasificación UTQG (Clasificación Uniforme de la Calidad de los Neumáticos) es información requerida por el Departamento del Transporte de los Estados Unidos para todos los fabricantes de neumáticos. La etiqueta UTQG representa el Desgaste, Tracción y resistencia a la Temperatura.  Las clasificaciones de tracción y de resistencia a la temperatura son niveles específicos de rendimiento, mientras que la clasificación de desgaste la asigna el fabricante después de las pruebas; estos valores son confiables cuando se comparan en neumáticos de la misma marca.

Los componentes de la clasificación UTQG
Desgaste
La clasificación de desgaste indica el índice de desgaste de un neumático y es una clasificación comparativa basada en pruebas realizadas por fabricantes de neumáticos. Las clasificaciones no son indicativas del millaje real, pero pueden usarse como una comparación relativa. Por ejemplo, un  neumático con clasificación de 400 debe durar el doble de tiempo que un neumático con una clasificación de 200, suponiendo condiciones de manejo similares para la misma marca.

Tracción
La clasificación de tracción es una indicación de la capacidad de un neumático para frenar en pavimento húmedo. La distancia de frenado se indica como clasificaciones “AA” (la capacidad de frenado más alta), “A”, “B” y “C”. La clasificación de tracción sólo indica el frenado en línea recta bajo condiciones húmedas, y no indica la capacidad de giro del neumático en dichas condiciones.

Temperatura
La clasificación de resistencia a la temperatura indica la capacidad del neumático a resistir el calor. Se clasifica de acuerdo a un neumático inflado correctamente y sin sobrecarga. Se clasifica de “C”, el más bajo, a “B” y “A”.
 Cómo leer el índice de carga y la clasificación de velocidad
La clasificación de velocidad es una letra asignada que va de la J a la Z y que corresponde a la velocidad máxima al índice de carga relacionado. Consulte las tablas de índice de carga y de clasificación de velocidad a continuación.

Estos dos elementos en conjunto se llaman descripción del servicio y son mutuamente dependientes. La tabla a continuación proporciona el índice de carga y la clasificación de velocidad con sus valores correspondientes.

 Índice de carga (símbolo y carga máxima en lbs. y kg)
LI Lbs Kgs LI Lbs Kgs LI Lbs Kg LI Lbs Kg
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
761
783
805
827
853
882
908
937
963
992
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
1019
1047
1074
1102
1135
1168
1201
1235
1279
1323
462
475
487
500
515
530
545
560
580
600
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
1356
1389
1433
1477
1521
1565
1609
1653
1709
1764
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
1819
1874
1929
1984
2039
2094
2149
2205
2271
2337
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060


  Clasificación de velocidad (símbolo y velocidad máxima en mph y kph)
J K L M N P Q R S T H V W Y
MpH
62
68
75
81
87
93
100
106
113
118
130
150
168
188
KmH
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
210
240
270
300
Nota: Puede aparecer “ZR” para neumáticos que tienen una capacidad de velocidad máxima por encima de 240km/h (150 mph).
 Guía sobre cuándo reemplazar sus neumáticos
Todos los neumáticos tienen un indicador de desgaste de dibujo (TWI), el cual forma un triángulo ubicado en la pared lateral. El TWI es un indicador del desgaste del neumático y sirve como una base para identificar cuando un neumático ya esté desgastado. Los neumáticos deben cambiarse inmediatamente cuando el dibujo se ha desgastado por debajo de los indicadores.


Los neumáticos desgastados afectan tremendamente el control y la distancia de frenado.

Manténgase atento en caso que aparezcan las señales físicas indicadas a continuación, incluso si los neumáticos aún no se han desgastado.
Bultos en los neumáticos
Recomendamos que inmediatamente reemplace el neumático debido a la alta probabilidad que éste explote.
Parches
Señala una fuga de aire potencial
Cuarteaduras
Normalmente aparecen en la pared lateral del neumático
Consulte a su distribuidor más cercano si hay alguna señal de daño físico o deformidad en sus neumáticos.


 Unos cuantos consejos para maximizar el rendimiento y durabilidad de su neumático
• Verifique la presión de aire en sus neumáticos al menos una vez al mes. Ajuste la presión del aire de acuerdo al manual del usuario del fabricante del vehículo.
• El balance y la alineación de las ruedas aumentarán el millaje de los neumáticos y mantendrán su rendimiento.
• Sólo use limpiadores para neumáticos y agua para limpiar sus neumáticos.

 Presión del aire
El fabricante del vehículo establece el estándar de presión de aire de los neumáticos para cada vehículo, y puede encontrarse en distintas áreas de su vehículo, como en el extremo de la puerta del conductor, en la parte inferior de la puerta o en el manual del usuario. 

La presión de aire baja puede causar daños a la pared lateral, lo cual reduce la capacidad de carga y también consume más combustible. Por lo tanto, la presión del neumático debe verificarse de manera regular, al menos una vez al mes.
Nota:
Permita que los neumáticos se enfríen después de conducir antes de verificar la presión del aire para así obtener una lectura más precisa.


La presión de aire inadecuada resulta en el desgaste irregular de los neumáticos.

El desgaste en la parte media del neumático lo causa la presión de aire excesiva. Por el contrario, la presión de aire baja resulta en un desgaste desigual en

La presión de aire correcta resulta en un desgaste uniforme del neumático, lo cual proporciona una vida útil más prolongada. La presión de aire baja resulta en un desgaste de ambos lados del hombro del neumático, lo cual crea un desgaste disparejo del neumático. La presión de aire excesiva resulta en el desgaste de la parte media del neumático, lo cual causa su desgaste disparejo.


 Rote sus neumáticos de manera regular para aumentar su vida útil

La rotación regular de los neumáticos ayuda a prolongar su vida útil y mantiene su rendimiento y millaje óptimos. Los neumáticos que no se rotan de manera regular se desgastarán de manera dispareja, y también afectará el rendimiento de los neumáticos con el paso del tiempo.

La rotación es necesaria cuando el millaje alcance entre 5000 y 6200 millas.

Hay dos maneras distintas de rotar los neumáticos, la rotación de 4 neumáticos y la de 5 neumáticos.

    Diagonal          Horizontal


Vertical
Rotación de 4 neumáticos
Puede realizarse una rotación diagonal, horizontal o vertical

La rotación diagonal se realiza al intercambiar el neumático delantero izquierdo por el neumático trasero derecho, y el neumático delantero derecho por el neumático trasero izquierdo.

La rotación horizontal se realiza al intercambiar el neumático delantero derecho por el delantero izquierdo. De manera similar, el neumático trasero derecho se intercambia por el trasero izquierdo. Este método normalmente se usa para neumáticos no direccionales.

La rotación vertical se realiza al cambiar el neumático delantero derecho por el trasero derecho, y el neumático delantero izquierdo por el trasero izquierdo. Este método normalmente se usa para neumáticos con patrones de dibujo direccionales.

Rotación de 5 neumáticos (con neumático de repuesto)

La rotación de 5 neumáticos es relativamente similar a la rotación diagonal de 4 neumáticos, excepto que el neumático de repuesto también se incluye. El neumático de repuesto debe montarse en la parte trasera izquierda, y el neumático trasero izquierdo se mueve a la parte delantera izquierda. El neumático delantero izquierdo se moverá a la parte trasera derecha, y el neumático trasero derecho se mueve a la parte delantera derecha. Finalmente, el neumático delantero derecho se usará como el neumático de repuesto. Este método de rotación normalmente se usa para vehículos con doble tracción y con tracción en las cuatro ruedas.

Nota: No use el método de rotación de 5 neumáticos si el neumático de repuesto es de diferente marca/modelo que el resto de los neumáticos.

  Patrones del dibujo

Hay muchas marcas y patrones de neumáticos disponibles actualmente. Entonces, ¿cómo sabe que está seleccionando los neumáticos adecuados para sus necesidades de manejo?

Generalmente, los patrones de neumáticos pueden clasificarse en 3 categorías. El patrón direccional, también conocido como unidireccional; el patrón no direccional, también conocido como simétrico; y el patrón asimétrico.

Las tres categorías tienen características diferentes para satisfacer las diferentes necesidades de los conductores.

Direccional/unidireccional

Los neumáticos con patrones direccionales tienen ranuras laterales en ambos lados, las cuales apuntan en la misma dirección. Usualmente es un patrón en forma de “V”.

Características:

• Aumenta la dispersión del agua para brindar un buen control tanto en condiciones húmedas como secas

• Mejores capacidades de conducción y frenado

• Usualmente está disponible en medidas más grandes (15” y superiores) y para índices de velocidad más altos

Adecuado para:
Conductores que desean tener un nivel de alto rendimiento


No direccional/simétrico

Los neumáticos con patrón no direccional presentan un patrón que usualmente tiene un diseño continuo de nervadura o bloques, el cual tiene las mismas características tanto en la parte interior como exterior de la superficie del dibujo; normalmente tienen un patrón de “onda”.

Características:

• Comodidad y poco ruido

• Las ranuras laterales proporcionan la dispersión de agua

Adecuado para:
Conductores que desean tener un paseo cómodo y silencioso


Asimétrico

Los neumáticos con patrón asimétrico tienen patrones únicos que difieren en ambos lados del dibujo. El área exterior del dibujo usualmente tiene ranuras más grandes para dispersar el agua y aumentar el control en condiciones húmedas; mientras el área interior del dibujo usualmente tiene ranuras más pequeñas para aumentar el área de contacto con el camino.

Características:

• Buena capacidad de control en caminos húmedos y secos

• Buena capacidad para girar a alta velocidad

Adecuado para:
Conductores que desean neumáticos con capacidades de alto rendimiento